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但却因此遭到上交所追问业绩翻倍的原因，就销售费用与营业收入变动趋势不一致、高于同行毛利率合理性，以及在建项目未及时转固定资产、存货异常等问题进行回复。相比之下，ST安泰、冀中能源两家企业薪酬分别14.64万元、9.99万元，是薪酬少的两位。 但需要注意的是，去年冀中能源原张成文离职，杨印朝于2018年10月份才接任，因此他的9.99万元只是其约3个月的薪酬。相对于，领薪的总经理少了许多。根据同花顺IFIND数据统计，仅有盘江股份、大同煤业、陕西煤业、潞安环能、中煤能源（中煤能源总经理在关联企业报酬，2018年年报中列示的7.38万元是其延期绩效薪金，故剔除）等5领酬。
其余31报酬2052万元，人均约64万元。露天煤业成为“有钱”高管团队值得注意的是，数据统计显示，露天煤业董事、335.8万元，成为上市煤企总经理中的薪酬。露天煤业2018年实现营业总收入82.3亿元，同比增长8.5%；所有者的净利润20.3亿元，同比增长15.5%；每股收益为1.24元。 此外，薪酬超过100万元的还有神华总经理张继明、昊华能源总经理张伟以及新集能源总经理杨伯达，获取报酬分别119万元、117.32万元和101.81万元。陕西黑猫、ST安泰等8家煤企总经理去年报酬低于30万元。
与此同时，在煤企高管薪酬总额榜单上，露天煤业以1772.98万元，成为“有钱”高管团队。 其中，冀中能源、新集能源、兖州煤业分别以1212.76万元、1135.99万元以及1000.65万元，跻身煤企高管薪酬总额第二阵营。
今年全国后，各地的参与速度明显加快。 如安徽六安近日发布关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见提出，对于加氢站的财政补贴不超过400万元。此前，广东佛山南海对区内新建成的单个加氢站补贴800万元。上证报注意到，除了近期明确发文的安徽、四川等地外，山东和江苏也正酝酿支持包括加氢站在内的氢能产业发展。 “在 明确释放发展氢能产业的信后，有些省市多次专门考察了那些已有发展经验的城市，说明推动意愿非常强烈，比如山东和山西。而在地方中，对加氢站等的补贴就十分有利于产业的发展。
尤其是氢燃料电池汽车的地方补贴，不会受到补贴比例的限制。 加之氢燃料电池汽车的补贴还不受新能源车补贴退坡和退出的影响。”上述业内人士对上证报表示。从2017年开始大力发展氢能产业，公开数据显示，目前已建及在建的加氢站达45座。预计到2025年，全国加氢站总数将达到300座。 四川日前发布的四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案（征求意见稿）提到，鼓励开展燃料电池货车示范运营，建设加氢示范站；支持替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等技术攻关，鼓励氢燃料等新能源发动机，动力总成系统匹配。
除了加氢站，地方对整个氢能产业链的扶持也正在延伸。某行业研究员告诉，相较其他燃料，在纯电动和氢能源两个零排放技术方向上，燃料电池的优势是续航长、燃料补给快、自重轻等。因此，燃料电池系统在载货运输应用方面有着明显优势。
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